话说，今年的国产旗舰手机，有一个特质很突出 —— 电池容量大。
除了少数几款标准版机型，大多新机的电池容量达到了 5500-6500mAh 级别，更有甚者超过了 7000mAh。
作为对比，过去几年的旗舰机主流容量大多在 4500-5500mAh 区间，涨幅肉眼可见。
只是，尽管电池都搞得大大的，但还是有网友表示续航不给力，比如在我们IT之家的评论区，就有用户称“三四年前 4000 左右电量跟现在五六千的电量，续航依旧差不多”。
一边是厂商把电池增大，另一边是用户抱怨续航没有提升，这看上去略显不合理。
厂商们是如何把电池做大的，用户为何仍饱受续航焦虑的困扰？小编挨个来说一说。
01. 把电池搞得大大的原因
先来看看今年新机的电池容量情况：
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5500-6000mAh：华为 Mate 70 Pro/+/RS、荣耀 Magic7 / Pro、vivo X200 全系、OPPO Find X8 / Pro、一加 13……
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7000+mAh：红魔 10 Pro。
后续，手机电池的容量会进一步提升，微博博主曾于 12 月 7 日爆料称：明年高性能旗舰级新机电池会有 6500-7000mAh±。
并且不只是旗舰机，中端机的电池容量亦一路疾驰，7000mAh 会在中端线落地。
彼时 5000mAh 是巨无霸，现今 7000mAh 是杠把子，短短几年电池容量大幅提升，仿佛有“外星科技”傍身。
至于让电池容量飞跃的原因，厂商们其实并没有藏着掖着 —— 硅碳负极电池。
目前咱们手机所使用的锂电池，由正极、负极、高分子隔膜和电解质组成基本结构，其中负极使用的主流材料是石墨，也就是碳。
之所以使用石墨，原因在于它拥有很规整的结构，不容易膨胀或者裂解，并且量多价低。
只是虽说碳很靠谱，但有一个弊端，容纳锂离子的能力欠佳，最大理论容量值为 370mAh / g 左右，且基本开发到头。
而电池充放电的本质，是通过锂离子的在正负极之间的迁移来实现电能的存储和释放，也就是说，能容纳的锂离子越多，电量就越大。
本就容量有限，又没啥开发余地，石墨显然力不从心。
于是乎，研发人员便把希望寄托在了“硅”身上，因为与石墨相比，硅对锂离子的吸附能力要强很多，容纳锂离子的理论值超过 3500mAh / g。
可是，硅这玩意儿好归好，但是不能“贪杯”，因为它和锂结合后生成的化合物体积会比原来大 300% 左右。
这要是用在电池里，充电轻则鼓包、重则爆炸，所以不可全面替代石墨。
在这种情况下，便尝试往石墨里掺少量硅，形成硅碳负极材料，再配合相关技术，抑制其膨胀和裂解。
所以我们能看到，今年这波硅碳负极电池，硅的容量大致在 6% 左右。
厂商们也纷纷亮出控制硅稳定性的技术，比如小米推出了仿生自修复弹性薄膜，vivo 则用上了半固态电解液。
02. 硅碳负极电池的利弊
说起硅碳负极电池最大的利好，无疑是带来的电池容量增加。
别看硅的容量只有 6%，但效果立竿见影。
以一加 Ace 3 Pro 为例，据官方介绍，得益于 6% 的含硅量，电池容量较普通的 5000mAh 电池，增加 23.1%，增至 6100mAh。
也就是说，6% 的含硅量，换来的是 1000mAh 级别的电池容量增加。
并且，硅碳负极电池不止于此，在电池容量增加的同时，还能控制体积。
还是拿一加 Ace 3 Pro 来说，在电池容量多 1100mAh 的情况下，6100mAh 硅碳负极电池相比 5000mAh 普通电池体积还减少 3%。
这是因为，6% 的硅带来了 10% 的能量密度提升。
换言之，在同等体积下，硅碳负极电池能做得容量更大；在同等容量下，能做得更小。
而一直以来，厂商们都希望能把电池做到体积小和容量大兼得，硅碳负极电池在一定程度上解决了这一痛点。
另外，不容忽视的是，硅碳负极电池还具有“耐低温”的优势。
凭借其低温放电性能更好的特质，在冬天寒冷天气里，续航也会较为坚挺。
只是很多事物都有利便有弊，说起硅碳负极电池的弊端，大致有两点。
一个是循环次数少，市面上石墨电池的循环次数普遍能做到超 1000 次，但硅碳负极电池通常在 500 次左右。
另一个是快充倒退，为防止体积膨胀导致电池容量降低和结构破坏，硅碳负极电池不太支持 200W 级别的快充，120W 左右已接近极限。
雷军曾在直播中回应过“为什么小米 15 Pro 没有上 120W”的原因，他表示“因为用了 120W，电池密度会降一些”。
03. 电池大了，续航焦虑症咋还在
那么问题来了，既然厂商们纷纷把电池搞得大大的，那为何还是有许多人的续航焦虑症没有被治好？
针对此问题，IT之家的家友们在评论区中展开了热烈的讨论。
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@我说嘿_嘿嘿 觉得：容量上来了，各种应用和系统功能的耗电量也上来了，不榨干电池的续航，应用们是不会甘心的。
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@成语接龙 认为：软件调用的资源越来越多。
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@天天见你开心 表示：要么就是电池虚标了，要么就是新增加的各种芯片消耗了。系统服务也越来越多，后台耗电也越来越大。
小编整体看了下来，发现许多家友把影响续航的罪魁祸首指向软件，以为现在软件巴不得榨干机器全部性能，所以硬件再好，也弄不过软件。
电池越大，某些软件就越会图省事，不会花心思优化功耗，软件越做越大，调用的资源越来越多，和吃内存有着异曲同工之处。
就像 @灵台无计 & nbsp; 所说的这般：软件，硬件是不可能性能过剩的，因为有多少硬件性能，软件都会吃得干干净净。
此情此景，小编感觉可以用“安迪比尔定律”解释 —— 硬件提高的性能很快被软件消耗掉。
就算厂商们在硬件上狠狠堆料，但也扛不住软件在背后拖后腿。
04. 续航焦虑症治好了… 一半
平心而论，现在 6500mAh 的手机肯定比以往 4000mAh 耐用，厂商们通过内置大容量电池的方式，解决了一定量的续航焦虑，但是在部分用户眼中，可能提升的感知没有那么强烈，或者不达预期。
除了软件，包括网络、屏幕、刷新率、芯片性能、系统动画等，都是会影响手机续航的因素，它们在发展，自然会给电池上压力。
像屏幕和芯片等硬件的发展，势必会考验电池续航，但这些是可以接受的，毕竟它们的提升虽耗电，但能带来体验的加强。
至于那些仗着电池大，便要把硬件吃干抹净的软件，就着实让人无法接受了。
倘若某些软件能安分守己，多把心思花在瘦身和优化上，那手机的续航就会变得更好，咱的续航焦虑症也许就不至于只被治好一半了……
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